رانندگی ایمن

‌متاسفانه هفته گذشته یک راننده مسن حین خروج از پارکینگی در شهرک الوند همدان، در حالی که دنده عقب حرکت می‌کرده با نوه خودش برخورد کرده و باعث مرگ دختر بچه ۴ ساله شد.

بارها از این دست اتفاقات افتاده ولی درس عبرت نمی‌گیریم. مگر هزینه نصب یک دوربین یا سنسور دنده چقدر میشه که اینجوری خودتون و یک ایل رو داغدار می‌کنید؟؟؟

شرکت‌های خودروساز که فقط به فکر سود و جیب خودشون هستن، حداقل خودمون به فکر باشیم.

+حتما دوربین یا سنسور دنده عقب روی خودرو نصب کنید
+قبل از دنده عقب پشت ماشین رو چک کنید
+قبل از دنده عقب، شیشه‌ها را پایین بیارین تا اگه صدایی اومد بشنوید

لینک خبر این تصادف مرگبار در همدان:

http://www.irna.ir/hamedan/fa/News/83284405

یک دستگاه خودروی وَن حامل زائران عراقی در جاده ملایر - اراک و نزدیکی شهر زنگنه واژگون شد که پس از انتقال مصدومان به بیمارستان یکی از آنها جان باخت.

شب گذشته بر اثر برخورد رخ به رخ یک دستگاه تریلی و پراید در جاده قدیم همدان - ساوه سه تن فوت و یک نفر مجروح شد.

سرهنگ رضا عزیزی روز پنجشنبه در گفت و گو با ایرنا با بیان اینکه این حادثه رانندگی در مسیر دوطرفه رخ داد افزود: به چپ پراید عامل بروز این سانحه دانست که منجر به جان باختن سه عضو یک خانواده شد.
کامیون کشنده  پس از برخورد با پراید آن را له کرده و  حدود 100 متر آن را به سمت جلو هدایت کرده است.
سرهنگ عزیزی گفته گرانی عوارض آزاد راه همدان - ساوه موجب تردد بیش از 95 درصد کامیون ها و تریلی ها از جاده قدیم همدان - ساوه شده است.
وی اضافه کرد: با وجود پایین بودن شمار سوانح در جاده قدیم همدان - ساوه اما در صورت بروز تصادف شاهد مرگ دسته جمعی خواهیم بود.
این مقام انتظامی با بیان اینکه 28 کیلومتر از جاده قدیم همدان - ساوه دوطرفه است ابراز امیدواری کرد این مسیر ایمن سازی شود.

همچنان علت اصلی تصادفات ما اشتباهات رانندگان است که پس از آن نقص راه و عدم ایمنی وسایل نقلیه قرار دارند.

لطفا با سرعت مطمئنه برانید.

روز پنج شنبه هفته گذشته،در یک سانحه رانندگی در محور همدان ـ اسدآباد یک مرد 54 ساله کشته و دو نفر دیگر زخمی شدند.

سرهنگ "جمشید باقری" فرمانده انتظامی شهرستان همدان با اعلام این خبربه سایت پلیس گفت: در پی گزارش یک فقره تصادف فوتی در محور همدان ـ اسد آباد به مرکز فوریت های پلیسی 110، بلافاصله اکیپی از ماموران کلانتری 17 همدان برای بررسی به محل اعزام شدند.

 در بررسی های مقدماتی مشخص شد، یک سواری پیکان با یک  سواری پژو 405 برخورد کرده که در نتیجه آن، سرنشین سواری پژو که مردی 54 ساله بود در محل فوت و 2 مصدوم سواری پژو نیز توسط اورژانس به مراکز درمانی منتقل شدند.

با وجود اینکه سال تحصیلی شروع شده و چند روزی از آن گذشته ، اما هیچ وقت برای اینکه نکات مهم و حیاتی را در مورد ایمنی هنگام پیاده روی و دوچرخه سواری خودمان یا دانش آموزان یاد بگیریم دیر نیست.

   بیش از ۲۰ سال است که سازمان بین المللی «پیاده روی و دوچرخه سواری تا مدرسه» در حال کمک به جوانان و دانش آموزان است که یاد بگیرند چگونه در هنگام رفت و آمد به مدرسه ایمن بمانند.

در سال ۲۰۱۷ در آمریکا ۵ هزار و ۹۷۷ عابر پیاده و ۷۸۳ دوچرخه سوار در اثر تصادف با خودرو کشته شدند. این آمار بیش از ۱۸ درصد تلفات جاده‌ای این کشور را شامل می شود. از بین این عابران پیاده و دوچرخه سواران کشته شده، ۸ درصد کمتر از ۱۹ سال سن داشته اند. بدیهی است که عابران پیاده و دوچرخه سواران از وسایل نقلیه مدرن و ایمن امروزی استفاده نمی کنند و در نتیجه (در مقایسه سرنشینان یک خودرو که دچار تصادف می شوند) شدت آسیب پذیری آنها بسیار بالاست و این یک وظیفه همگانی است تا امنیت سایر استفاده کنندگان از معابر به ویژه کودکان و دانش آموزان را مورد توجه قرار دهیم.

با توجه به اینکه چیزی از آغاز سال تحصیلی نگذشته به همین خاطر فکر میکنم بهترین فرصت است که در مورد رعایت نکات ایمنی با کودکان و دانش آموزان خانواده خودتان صحبت کنید.

پیاده روی

پیاده به مدرسه رفتن مخصوصا توی این روزهای خنک و زیبای پاییز یک ورزش عالی است ، اما کودکان زیر 10 سال باید همراه یک فرد بزرگسال یا همراه شخصی باشند که مطمئن شوید با خیال راحت به مدرسه می روند. همیشه:

• جاده را تماشا کنید ، نه تلفن خود را.
• در پیاده رو حرکت کنید و در صورتی که پیاده رو  وجود ندارد از سمت چپ خیابان و خلاف جهت ترافیک حرکت کنید.
• هنگام عبور از عرض خیابان، از محلهای خط کشی شده و یا پل عابر عبور کنید و هرگز به صورت ناگهانی و در حال دویدن وارد خیابان نشوید.
• برای وسایل نقلیه ، موتورسیکلت و دوچرخه ها توقف کنید و هنگام عبور از عرض راه ابتدا به سمت چپ و بعد سمت راست خیابان نگاه کنید.
• در تقاطع ها که چراغ راهنمایی وجود دارد حتما تا سبز شدن چراغ عابر صبر کنید و با چراغ حرکت کنید.

و هرگز هنگامی که در خیابان و  اطراف ترافیک و خودروها قدم می زنید ، کسی را هل یا فشار ندهید.

دوچرخه سواری

دوچرخه سواری هم به مانند پیاده روی یک روش سرگرم کننده و سالم برای رفت و آمد به مدرسه است. همیشه:

• یک کلاه ایمنی مناسب بپوشید و حتما بند چانه را سفت کنید.
• هم جهت با جریان و مسیر ترافیک حرکت کنید و به تمام علایم راهنمایی و رانندگی و چراغ تقاطع‌ها دقت کنید.
• از مسیرهایی استفاده کنید که ویژه عبور دوچرخه باشند یا ترافیک و سرعت کمتری دارند.
• مراقب عابران پیاده باشید و هنگام عبور از خیابان احتیاط کنید. فقط در مواقع ضروری وارد پیاده رو شوید، در مواقع دیگر ورود دوچرخه سوار به پیاده رو ممنوع است.

و هرگز هنگام دوچرخه سواری از هدفون و تلفن همراه استفاده نکنید.

تشویق رعایت نکات ایمنی از سوی عابران پیاده و دوچرخه سواران ـ  و همچنین رانندگانی که به طور قانونی موظفند در مواجه با آنها جوانب احتیاط را رعایت کنند ـ برای کاهش تلفات و صدمات در خیابان‌ها و جاده های ما  و محافظت از کودکان و نوجوانان در مسیر خانه و مدرسه است.

حداقل، در مورد این نکات ایمنی با دانش آموزان در خانواده خود صحبت کنید ، و به آنها کمک کنید تا ایمن ترین مسیر را برای پیاده روی و دوچرخه سواری از خانه تا مدرسه و بالعکس برنامه‌ریزی کنند . این کار می تواند عادت های سالم و پایدار را در رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی در بین آنها تشویق کند.

  بیایید همه با هم به کودکان و نوجوانان کمک کنیم تا با خیال راحت راه بروند و دوچرخه سواری کنند و از زندگی لذت ببرند.

منبع: NHTSA

دوستان عزیز از این به بعد تصادفات استان همدان رو که به شخصه همیشه پیگیری میکنم، اینجا توی صفحه اصلی بارگذاری نمیکنم چون فکر میکنم اونجوری وبلاگ از مسیر خودش که بیشتر جنبه آموزشی داره خارج میشه اما بی خیال تصادفات هم نمیشه بشیم و تصمیم گرفتم لینک تمامی تصادفات رو در پیوندهای روزانه قرار بدم.

فقط یه موضوعی که باهاش مشکل دارم اینه که قسمت پیوندهای روزانه اون پایین وبلاگه و ممکنه مخاطب اصلا اون رو نبینه! کسی راهی سراغ داره که قسمت پیوندهای روزانه رو بیارم بالا؟

اصلا کسی اینجا رو میخونه؟؟؟؟؟

چقدر وبلاگ نویسی سخت شده؛ دلم برای روزهای رونق وبلاگستان فارسی تنگ شده. روزهایی که تازه اینترنت داشت جای خودش رو در بین جوانها باز میکرد و وبلاگ رسانه‌ای پیشتاز شده بود.

دیروز مطلبی از جادی میرمیرانی درباره روزهای خوش وبلاگ نویسی خوندم. و اهیمت و ارزش بالاتر وبلاگ نسبت به شبکه های اجتماعی که مطالب تولیدی مانا نیستند و قابل جستجو برای آیندگان نیست. برعکس وبلاگ که آرشیوی بسیار عالی و قابل دسترس برای افراد تازه وارد و جوانترهاست.

هیچی دیگه.

بهانه ای بود که کمی هم یاد وبلاگستان بیفتیم.

در تصادف عصر چهارشنبه (۲۹ خرداد) در روستای زاغه همدان راننده خوردوی کشنده ماک با سرعت از کوچه‌های این روستا در حرکت بود که با یک پسر بچه ۱۲ ساله که مشغول بازی با دوستانش بود برخورد کرد.

پسر بچه در دم فوت کرد و علت این تصادف بی توجهی راننده خودرو و سرعت غیر مجاز بود.

سرهنگ عزیزی رییس پلیس راه استان همدان با اعلام این خبر گفت: از ابتدای امسال در این روستا ۲ مورد تصادف منجر به فوت و ۴ مورد تصادف جرحی داشته ایم که در همه آن‌ها رعایت نکردن سرعت مجاز و مناسب علت تصادف بود/ باشگاه خبرنگاران جوان

روز گذشته (۲۳ اردیبهشت) یکی از روزهای تلخ حوادث ترافیکی در همدان بود. حوادثی که متاسفانه برای اکثر افراد جامعه عادی شده و حتی رسانه ها و مسئولین هم دیگه به سادگی از کنارش میگذرند.

اگر رسانه های استان را طی ۲۴ ساعت گذشته بررسی کرده باشید متوجه این حوادث و تصادفات تلخ خواهید شد.

در بدترین تصادف دیروز مرگ ۳ جوان بیست و چند ساله در بزرگراه همدان - رزن رقم خورد. جایی که راننده سواری پیکان که خود یکی از این جوانها بود بر اثر خواب آلودگی همراه با سرعت غیر مطمئنه از ابتدا از جاده خارج شد سپس به سمت چپ منحرف و همانطور که در تصویر بالا مشخص است با یکدستگاه کامیون کشنده ماک برخورد کرد به آهن پاره‌ای تبدیل شد.

سرعت غیر مطمئنه و خواب آلودگی راننده در کنار ایمن نبودن خودرو باعث مرگ این سه جوان که از قضا یکی از آنها راهی خدمت سربازی می شد و دو نفر دیگر او را تا پادگان همراهی می کردند را رقم زد.

در دومین تصادف که در محور نهاوند - ملایر و حوالی روستای حسین آباد ناظم اتفاق افتاد باز هم یکدستگاه سواری پیکان با یکدستگاه کامیون هیوندا به صورت شاخ به شاخ برخورد کرد و سواری پیکان شوربختانه چون از سوخت گاز مایع یا همان LPG استفاده می کردمنفجر شد و هر دو خودرو در آتش سوختند.

راننده و سرنشینان سواری پیکان هم گرفتار این آتش شدند که سرنشینان توسط مردم محلی نجات یافتند اما راننده سواری پیکان چون در بین آهن‌پاره ها گرفتار شده بود متاسفانه زنده زنده در آتش سوخت!

بی توجهی راننده، ایمن نبودن خودرو و همچنین گاز سوز بودن آن باعث این تصادف مرگبار شد.

در تصادف سوم و در یک راه برون شهری کبودرآهنگ، برخورد مرگبار کامیون و موتورسیکلت موجب مرگ موتورسوار ۵۰ ساله شد و در نهایت در تصادف چهارم در بلوار ملت شهر همدان برخورد کامیون ایسوزو با عابر پیاده ۸۵ ساله مرگ ششمین نفر را در اثر تصادف در روز ۲۳ اردیبهشت در استان همدان رقم زد.

بله همانطور که خواندید در تمامی این تصادفات، یک طرف کامیون بود و طرف مقابل سواری پیکان آسیب‌پذیر، مورسیکلت و یا عابر پیاده بودند که همگی از کاربران آسیب پذیر راه محسوب می شوند. 

بر اثر واژگونی یک دستگاه سواری پراید در مقابل راهدارخانه کوریجان 2 تن فوت و 2 تن دیگر مجروح شدند.

بر اساس آمار پزشکی قانونی کشور، در هفت ماهه سال جاری دو هزار و ۱۸۱ عابر پیاده در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند که این رقم حدود یک پنجم (۱۹.۸ درصد) از کل تلفات تصادفات این مدت را به خود اختصاص داده است که این آمار نسبت به مدت مشابه در سال گذشته (2120 نفر) 2.1 درصد افزایش داشته است.

بر اساس این گزارش در هفت ماهه امسال سه چهارم عابران متوفی در تصادفات مرد و یک چهارم زن بوده اند. همچنین استان‌های تهران با ۳۱۷، خراسان رضوی با ۱۷۱ و فارس با ۱۴۹ نفر بیشترین تعداد عابران متوفی را داشته اند.

رشد ۱۵ درصدی تلفات حوادث رانندگی در مهر ماه امسال

بیشترین سهم تلفات عابران پیاده نسبت به کل تلفات تصادفات، به ترتیب مربوط به استان‌های تهران با ۳۸.۶ درصد، مازندران با ۳۵.۴ درصد و گیلان با ۳۲.۷ درصد بوده است؛ به بیان دیگر در این سه استان عابران پیاده بالاترین سهم را نسبت به کل تلفات تصادفات استان داشته اند.

این گزارش می‌افزاید: در هفت ماهه امسال بیش از نیمی از عابران پیاده در راه‌های درون شهری (۵۴.۳ درصد) جان باخته اند. ۳۷.۷ درصد نیز در جاده‌های برون شهری، ۶.۶ درصد در راه‌های روستایی و ۱.۴ درصد در سایر راه‌ها کشته شده اند.

بیش از ۴۰ درصد عابران کشته شده بالای ۶۰ سالند

از لحاظ سنی، ۴۳.۱ درصد عابران پیاده کشته شده در تصادفات هفت ماهه امسال در رده سنی ۶۰ سال به بالا و ۱۵.۵ درصد نیز ۱۷ سال و کمتر بوده اند. همچنین ۱۸.۶ درصد از این افراد ۳۹-۱۸ سال و ۲۲.۷ درصد ۵۹-۴۰ سال سن داشته اند.

برخورد با خودروی سواری دلیل عمده مرگ عابران

بر اساس این گزارش، برخورد با خودرو‌های سواری با ۶۳.۸ درصد عمده‌ترین علت مرگ عابرین پیاده در تصادفات بوده است و پس از آن برخورد با وانت بار با ۱۱ درصد، موتورسیکلت با ۹.۱ درصد، کامیون و تریلی با ۶.۳ درصد و برخورد با اتوبوس و مینی بوس با ۳ درصد موجب از دست دادن جان عابرین پیاده شده است. سایر وسایل نقلیه مانند وسایل کشاورزی و. درصد‌های کمتری را در این زمینه به خود اختصاص داده اند.

منبع:خبرگزاری میزان